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單開道岔

道岔屬于一種連接設備,簡單說就跟軌道差不多,大家都知道,路都有拐彎的地方,當然軌道也是一樣的哦,軌道拐彎的時候就需要用到咱們的先進產品道岔了,它就是起到承上啟下的重要作用,一般在車站,編組站件的比較多,有的一些單線的鐵路,用了道岔,在修筑一段大于列車長度的叉線,這樣列車就可以對著開了,可見道岔的重要性了吧!

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道岔

道岔 渡線道岔  單開道岔 對稱道岔 平行道岔 道岔型號 道岔材質

鐵路道岔廠家批發 左開道岔右開道岔的區分

道岔型號 單開道岔組成 道岔圖集 左開道岔控制 右開道岔圖片 鐵路道岔 煤礦道岔

一、產品介紹:

他屬于一種連接設備,簡單說就跟軌道差不多,大家都知道,路都有拐彎的地方,當然軌道也是一樣的哦,軌道拐彎的時候就需要用到咱們的先進產品道岔了,它就是起到承上啟下的重要作用,一般在車站,編組站件的比較多,有的一些單線的鐵路,用了道岔,在修筑一段大于列車長度的叉線,這樣列車就可以對著開了,可見道岔的重要性了吧!

一般買道岔必須要問清楚客戶 ,軌距和鋼軌。這兩個是最最重要的,其次就是道岔的類型,一般有單開的,對稱的,單開的,渡線的,交叉的,另行交叉的,對稱組合的,四軌套線的,這七種。前三種用的最多。有了這些數據,我們就可以給客戶核出整套道岔的型號了,分幾號幾號的,還有曲線半徑,線路間距等

二、產品分類:

我國最常用的單開道岔,其主線為直線,側線由主線向左或向右岔出,也稱左開道岔和右開道岔,其數量占各類道岔總數的90%以上。 礦用道岔有2,3,4,5,6,7,8,9,12,18,24號轍叉,并以9號及12號最為常用。在側線通過高速列車的地段,則需鋪設18號、24號等大號碼道岔。鋼軌型號有15,18,22,24,30,38,43Kg/M,75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m43kg/m等類型。

三、產品特點:

長期的運營實踐表明,可動心軌轍叉的使用壽命為同型號高錳鋼整鑄轍叉的69倍,養護維修工作量減少40%,大大減少了機車車輛通過時的沖擊力,提高了單開道岔容許速度及施行舒適度。

四、產品組成:

由轉轍器、轍叉及護軌、連接部分和岔枕組成,  單開道岔以它的鋼軌每米質量及道岔號數區分類型。

我廠專業生產工礦窄軌道岔,鐵路施工道岔以及各種軌道維修養護工具,軌道配件。質量保證,價格優惠,希望各客戶來函來電洽談合作。


單開道岔
道岔屬于一種連接設備,簡單說就跟軌道差不多,大家都知道,路都有拐彎的地方,當然軌道也是一樣的哦,軌道拐彎的時候就需要用到咱們的先進產品道岔了,它就是起到承上啟下的重要作用,一般在車站,編組站件的比較多,有的一些單線的鐵路,用了道岔,在修筑一段大于列車長度的叉線,這樣列車就可以對著開了,可見道岔的重要性了吧!
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